Marc Limacher Blog

La discrète critique de Bernie sur Todt

La phrase est courte et finalement représente assez bien l’évolution de ses derniers mois. Bernie Ecclestone a parlé de Jean Todt comme :

« Un chef de gouvernement et pas d’un homme attiré par la lumière. »

Max Mosley, l’ami de 30 ans appréciera l’allusion et Jean Todt aussi. Même si ce dernier se méfie de Bernie Ecclestone et de ses manières politiques. Les récentes décisions (le système de point et la 13^ème équipe) démontrent une autorité et surtout une indépendance. Il faut marquer la différence entre le duo Mosley-Ecclestone de ses trois dernières années, et l’ère Todt.

Les 4 années de Jean Todt seront sous le signe probable de l’apaisement. Plus de scandale en publique, tout sera réglé en famille. Mais cela ne signifie pas pour autant que l’amour existe entre le trio Todt - FOTA - Ecclestone. Mais cela sera plus discret.

Première pique d’Ecclestone ce week end. L’argentier de la F1, finalement critique la présidence Todt en sur la forme et pas sur le fond :

« Le monde change si vite et les décisions doivent être prises rapidement. Le gouvernement dit quelque chose, l’opposition autre chose, alors il y a compromis et ce compromis sera de nouveau changé dans le temps. Jusqu’à ce que finalement il soit trop tard. »

Schumacher, Madoff et la rumeur

Je l’avoue, Jeudi je suis allé chez le coiffeur. La nouvelle n’a rien d’impressionnante et démontre que je prends soin du peu de cheveux qu’il me reste encore sur le crâne, mais ce que j’aime avec mon coiffeur c’est que nous parlons de sport. Un peu de Formule 1 et beaucoup de Football (économie surtout car je suis plus pointu sur le montant d’un transfert que sur une passe de Messi).

Et là mon honorable coiffeur m’apprend une rumeur qu’il a entendu, qui m’a surpris. Michael Schumacher serait revenu en Formule 1 car ses économies ont été consumées par le glorieux Bernard Madoff, arnaqueur pyramidale professionnel. Me posant la question, pour savoir si c’était vrai, j’ai simplement répondu que le retour de Schumacher reste une énigme. Mais la rumeur est là.

Si ce brave homme, fan de sport, m’en a parlé c’est qu’on lui a raconté, donc que dans notre conversation un troisième homme (oui c’est un salon pour nous les hommes seulement désolé les filles) a été à la source. Et une chaine a été établie pour finir sur ce blog.

Partant du principe que le pilote allemand n’est pas très performant en ce moment, la rumeur s’installe. A Savoir si cela est vrai ou faux, ceci est une autre histoire. Je verrais si cette piste est logique ou non.

F1, Twitter et la Chine

Au pays de l’internet non libre, sorte d’intranet géant, la Chine dispose d’une nouvelle obsession après Google : Twitter. En effet, le service, très à la mode dans le paddock cette saison, pourrait jouer un rôle secondaire ce week end.

Fin 2009, le service Twitter est pour ainsi dire, bloqué en Chine. Mais, il semble que les hommes du paddock ont trouvé un moyen de contourner l’interdiction. Karun Chandhok dévoile que des fans lui ont donné l’astuce. Mais chut il ne faut pas le dire. 30.000 policiers du net veillent en Chine sur la loi internet du pays…

Ajouter de la polémique a une polémique

« Nous avons le sentiment que d’autres étaient plus avancés en matière de développement. Je n’ai pas la moindre idée quant à savoir si quelqu’un d’autre a un système similaire sur leurs voitures. » lance en conclusion d’une téléconférence,  Paddy Lowe, le patron technique de l’équipe McLaren à propos du système de hauteur de caisse.

Ce mardi, McLaren a confirmé qu’elle ne présentera pas en Chine une évolution de sa MP4-25 équipée de ce système. Une non information, car la FIA a déjà annoncé la semaine dernière l’interdiction de ces systèmes pour 2010. Mais l’équipe de Woking a des doutes.

Christian Horner précise que la RB6 en Chine sera identique à celle de Malaisie. Le malaise s’installe et la polémique reste vive après la conclusion de Lowe. Voici que désormais, il y a d’autres équipes qui ont ce système…

La volte face stratégique de Twitter

tLe développement depuis 48h de l’univers Twitter bouleverse le principe des marques générées par ses utilisateurs.

Né en 2007, le service de micro-blogging a bénéficié d’une particularité dans le monde du Web 2.0. Son API étant libre, une multitude de services sont nés sur la période. Des applications en complément du service d’origine. L’objectif était clair : donner de la valeur au produit. L’histoire de Twitter tourne autour de ce principe : des développeurs mettant au point plusieurs types de service permettant aux utilisateurs de faire une utilisation aboutie de Twitter.

Sauf que, les développeurs sont allés plus vite que Twitter. Du moteur de recherche de Tweet au raccourcis de lien, en passant par des services d’applications Iphone, d’applications de bureau, photos, vidéos, et même musique. Première alerte, l’achat pour 15 millions de dollars en 2008, le moteur de recherche Summize.

Dans les faits, Twitter était devenu un service au service des développeurs nombreux et inventifs. Une marque grise.  Tout le contraire de la vision des fondateurs et probablement de ses actionnaires. En effet, Twitter vise à devenir un service fort, omniprésent dans le monde médiatique, d’information. Une réaction était attendue depuis plusieurs mois. Cela a donc eu lieu le week end dernier.

Twitter a donc décidé qu’il y avait trop d’applications, que la société peut faire elle-même. Réduisant ainsi le business parallèle a néant très rapidement. L’annonce du rachat de Tweetie, un service populaire d’application Twitter pour Iphone, puis une annonce d’une application propre à Twitter pour le terminal Blackberry a mis le feu aux poudres.

Le site Sillicon Alley Insider, indique qu’il existe des discussions entre Twitter et une communauté de développeurs pour trouver une solution alternative. Le projet se nomme Shark (tout un symbole) et comprends trois principes :

• Obtenir un peu plus de coordination que d’opposition entre les deux mondes (Twitter vs Développeurs)
• Une définition des développeurs de leur vision de Twitter et de son utilisation de l’API
• Et des discussions sur une alternative ouverte.

La fin d’une époque. Twitter qui c’est fait connaitre dans l’écosystème internet via ses applications, ne souhaite plus être aussi ouvert qu’avant pour mieux contrôler sa marque, maintenant que le produit cumul 80 millions d’utilisateurs dans le monde.

GP F1 - l’effet jet lag du samedi soir ?

Beaucoup de pilote se sont plaint du manque de lumière à Melbourne après la course. Mais la proposition de Robert Kubica reste la plus intéressante :

Le pilote polonais apporte une proposition curieuse dans le jeu des projecteurs de Melbourne. Voici ce qu’il annonce :

« Alors que nous venons de terminée la course pour permettre à l’Europe de voir très tôt le Grand Prix, nous pouvons le faire le samedi soir, au lieu d’un départ de nuit et risqué un temps nuageux et pluvieux. »

La solution du pilote Renault est simple : courir à 10h du matin le dimanche à Melbourne représente une course à minuit le Samedi soir en Europe. L’idée est finalement intéressante après réflexion. Car même si la course débute à 9h du matin en Australie, cela permettrait d’avoir un Grand Prix d’Australie à 23h, donc en deuxième partie de soirée, ce qui représente malgré tout une audience de près de 2 millions de personne environ sur TF1 en général.

Cette solution permettrait d’obtenir des course différente des courses de nuit, car le matin, les conditions sont très différente en terme de performance que l’après midi. Toutefois, l’astuce ne permettra pas d’être appliqué par exemple à la Malaisie ou la Chine. Par contre le Japon, avec ses 9h de décalage permettrait des courses à Minuit le Samedi soir. Au lieu du 5 ou 6h du matin le dimanche…

Avec des Grand Prix le dimanche après midi, en fin d’après midi, le matin de nuit et le samedi soir, cela pourrait être intéressant…

Tous contre Red Bull : l’acharnement médiatique

Red Bull a été au centre du monde médiatico-politique de la F1 depuis Jeudi dernier. Des manœuvres voulant (d’une manière ou d’une autre) mettre la pression, directement ou indirectement. Et le moins que le puisse dire c’est que jamais dans l’histoire de la Formule 1, un tel déversement a été réalisé.

Tout débute par Lewis Hamilton qui, lors d’une manifestation pour le compte de Vodafone, annonce que Mark Webber pourrait réaliser son dernier Grand Prix d’Australie. Crédit à cette analyse ? Zéro, pourtant tout le monde (même moi) la reprend.

Dès le lendemain, Martin Whitmarsh, le patron de McLaren, annonce publiquement que Red Bull est illégale et dispose d’un système de hauteur de caisse variable. Crédit à cette annonce ? Zéro aussi, mais que voulez vous, cela fait le buzz (comme dirait Nicos dans 50 minutes Inside).

Puis le Samedi arrive LA rumeur de la presse allemande sur un contrat Kimi Raikkonen avec Red Bull pour remplacer Mark Webber. Trop tôt encore pour parler de transfert, mais la rumeur s’appuie sur le fait que Mercedes pourrait équiper l’équipe autrichienne en 2011. Le pilote finlandais aurait (toujours d’après les rumeurs) un précontrat avec Mercedes pour l’année prochaine.

Enfin Dimanche, les journalistes demandent à Sébastian Vettel s’il pourrait aller chez Ferrari dès 2011. Le jeune homme répond que non mais se fait piéger dans son ouverture d’esprit à vouloir répondre à une question de ce genre et le malaise continue médiatiquement autour de l’équipe Red Bull.

Manœuvre politique ou pas, jamais dans l’histoire un tel acharnement médiatique n’a été réalisé sur une équipe. Impressionnant.

Ayrton Senna aurait eu 50 ans

Il aurait eu 50 ans aujourd’hui. Pour moi une idole disparue,  comme Kurt Cobain, trop tôt. Tout un symbole. Je me souviens encore d’image de ce casque jaune, dans des moments de silence. Revoir cette McLaren rouge et blanche lors de son tour de Donington 93, redue immortelle pour les générations futures grâce à Youtube.

Je me demande encore aujourd’hui qu’aurait fait Senna, s’il n’était par parti en 1994. Il serait probablement resté chez Williams jusqu’en 1996, puis il aurait piloté chez Ferrari et pourquoi pas pour Prost (un rêve). Enfin la retraite. Pour moi, dans les années 2000, Senna aurait été un agent de pilote aussi puissant qu’un Flavio Briatore. En 2010, il aurait peut être monté une équipe de Formule 1. Bref il était dans un esprit d’entreprise.

J’ai lu récemment que lorsqu’on idéalise les images du passé, cela signifie que c’est la crise. La Formule 1 est elle en crise ? Peut être oui. Mais de mon coté, l’ombre de Senna n’a jamais quitté ce sport que j’aime tant. Mais je ne suis pas dans le passé, toutefois, j’ai évolué. Fan d’un pilote, puis d’une ou deux équipes, je suis devenu simplement, avec le temps,  fan du sport. Une évolution logique après 20 ans.

Merci à Bruno Senna d’être là en 2010. Miss you Ayrton…

Une hypothèse du retour de Schumacher

Pourquoi Michael Schumacher est t’il revenu ? Pour le plaisir ? Pour prouver qu’il est le meilleur ? Peut être un peu des deux. De l’autre côté du Rhin certains journalistes ont eu une hypothèse étonnante. Et si le retour de Schumacher était statistique ?

En effet, totalisant actuellement 1377 pts, Schumacher et le recordman de l’histoire de la Formule 1. Mais depuis 2010, les attributions du nombre de point à changé. Le vainqueur touchant 25pts au lieu de 10 auparavant.

Beaucoup d’observateurs se sont étonnés de la vocation tardive du retour de Schumacher, et surtout du contrat de trois ans qu’il avait signé avec Mercedes GP. N’étant pas partisan de la théorie du complot permanent, voici quelques statistiques.

Prenons deux exemples simples : Les saisons de Fernando Alonso 2005, 2006 et 2007. Considérées comme ses meilleures. Le cumul des points est de 877 pts en trois saisons ! Imaginons maintenant que Alonso reproduise en 2010, 2011 et 2012, ses saisons 2005,2006 et 2007, le total des points du pilote espagnol durant sa carrière au terme de la saison 2012 sera de : 1454 pts !

Prenons maintenant l’exemple de Lewis Hamilton entre 2007 et 2009, le cumul de ses points en trois saisons seulement, avec le nouveau système des points, aurait été de 641 pts. Soit au niveau d’Ayrton Senna en 10 ans. Et surtout déjà 50% des points de Schumacher !

A ce rythme là, le record de Schumacher tombera a peine 6 ans après avoir été établit. Sachant que Schumacher avait battu le record d’Alain Prost, 8 ans après (2001).

Finalement, cette raison prend tout son sens, et le retour de Schumacher, si cette théorie se vérifie avec le temps, tiens plus de l’orgueil que de la passion.

Payer des commissaires. Le dilèmme de la FIA

Jean Todt l’avoue, avoir des pilotes comme commissaires F1 durant toute l’année se heurte surtout sur une contrainte : financière.

Todt estime qu’il faut que ces nouveaux commissaires permanents soient disponible 80 jours par an. Alain Prost est déjà désigné pour Bahreïn, Damon Hill est dans les startings block pour la suite. Mais combien coûterait un pilote.

Sachant que Jacques Laffite touche environ 115.000 euros par an pour commenter les Grand Prix sur TF1, cette base peut être donnée. Mais c’est un fait : consultant ou commissaire, rien n’est gratuit pour un sportif. A cela, la FIA doit trouver une solution.

Une solution qu’étudie la FIA. Pourquoi ne pas faire payer la FOTA ? Une idée comme cela…