Dans la série intoxication, je voudrais Red Bull Racing qui a appliqué des autocollants sur la partie supérieure de la carrosserie de sa RB6 pour montrer des fausses sorties d’échappements !

GP Update nous montre une série de photos intéressantes (voir ici) et nous explique qu’en réalité les échappements sont au niveau du plancher et non en hauteur.

L’intox…

L’exemple d’une mort médiatique progressive. Stefan GP, après avoir publié sur son site Internet, un communiqué très agressif contre la FIA, la FOTA et USF1, a tout modifier hier au point de…vraiment tout changer.

Le nouveau communiqué, est plus sympa, avec des mots du genre:

« It recognises that this can only happen with the consent of the FIA and the FOM, but has faith that the Formula One ‘family’ will make the correct decision in the end. »

Traduction rapide : « nous pensons que la FIA et la FOM sauront faire le bon choix » ou encore le fait de confirmer (reconfirmer plutôt) son désir d’être présent en 2010 pour toute la saison.

Mais c’est surtout la dernière partie du très court communiqué qui est intéressant :

« There will be no more press releases on this subject and we look forward to being allowed to show everyone our team in Bahrain. »

Traduction : « il n’y aura pas d’autres communiqués de presse sur ce sujet… »

Etonnant aussi , les anciens communiqués ont tous été supprimé, il ne reste plus que ses 7 lignes de communiqué. Cette semaine l’équipe doit faire selon la rumeur un test avec des pneus AVON (non adapter à la F1), reste à voir. Toutefois sa réaction première Samedi, est révélatrice de son état d’esprit, voulant passer outre certaines règles (certes non respecter par d’autres).

Le fait de ne plus vouloir communiqué et de l’annoncé est aussi l’annonce d’une mort médiatique certaines pour les jours à venir. Mourir dans l’oublie. C’est du moins je le pense de plus en plus…

Beaucoup de réactions ici et là sur l’édito du site Ferrari.com, attribué à Luca di Montezemolo, mais écrit anonymement.

Dans un premier temps, les réactions tournent autour de la fameuse 3^ème voiture, souhaitée par la Scuderia, mais qui n’a jamais été plus loin qu’une discussion polie de réunion FOTA. C’est peut être une raison.

Egalement lu, des réactions autour du fait que Ferrari a été aussi une petite équipe de F1 avant de devenir une grande. Ceci n’est pas une raison, mais un argument intéressant, surtout pour une équipe qui a mis 21 ans pour  gagner un titre pilote par exemple.

Mais de mon coté, je penche plutôt pour une question d’image de marque. En effet, Ferrari depuis ses titres des années 2000, utilise les autres pour son propre crédit. En effet, gagner face à BMW, Renault, Mercedes-Benz ou Toyota est toujours plus valorisant que devant  Force India ou bien même Red Bull !

La critique de Ferrari, et le dernier paragraphe de l’édito parle clairement du regret des départs de BMW, Honda, Toyota et de Renault (Sic). N’oublions pas que pour les Italiens, Ferrari c’est la F1, donc Ferrari a besoin de gagner face à des rivaux à sa mesures : donc des constructeurs. C’est QFD.

Je l’avoue, la semaine dernière la Formule 1 ne m’a pas beaucoup intéressée.  Des rumeurs dans tout les sens, de la communication pure etc…Oui j’y ai aussi participé, mais j’ai préféré rester éloigné de certaines choses.

Ce matin, en lisant SpeedTV.com je découvre que l’équipe USF1 travaille sur 4 points pour son avenir :

• Acquérir une voiture disponible, tels que le châssis Dallara, ou Lola, comme il en avait été un temps question.
• Fusionner avec une autre équipe, comme il avait été un temps question avec Campos.
• Se concentrer sur sa monoplace est affronté les sanctions financières (600.000 euros par GP non participés).
• Dernier point : Le retrait pour 2010 et une nouvelle demande pour 2011.

Visiblement, ces mesures sont chronologiques. USF1 étant déjà au troisième point. La coque a été envoyée en Angleterre pour crash test en fin de semaine dernière, mais a été pulvérisé à l’impact. Ken Anderson, au New York Times a indiqué que l’équipe avait demandé à la FIA l’autorisation de manquer 4 GP en ce début de saison. Une jurisprudence que la FIA, selon toute vraisemblance, n’accordera pas, la nouvelle présidence ne souhaite plus de scandale. Donc il y aura sanction financière à auteur de 2,4 millions d’euros (3.4 M$).

Mais je m’attends à ce que d’ici quelques jours, le 4^ème point, celui du retrait, soit annoncé définitivement. Nous sommes à trois semaines du début de la saison…

Le prochain ennemi de la Formule 1 pourrait bien se nommer Superleague Formula. Jusqu’à présent discrète dans son coin, cette compétition, qui a vu rebondir Sébastien Bourdais l’an dernier, dispose d’ambition mondiale.

Une course en Indonésie, deux au Brésil, une en Corée etc…bref le calendrier pourrait s’étoffer de nombreuses autres courses que les traditionnelles pistes d’Europe. La discipline nécessite un investissement de 400.000 euros, et les meilleures pilotes gagneront une prime annuel de : 1 millions d’euros pour le 1^er, 500.000 euros pour le second etc…Mais cela ne pourrait pas plaire à Bernie Ecclestone.

Retour en 2004/2005 lorsque l’A1GP est né, l’argentier de la Formule 1 ne l’a jamais vu d’un très bon œil pour son business. Idem pour l’IndyCar, interdit par accord depuis 1992 de venir en Europe sur une piste de Formule 1, ou homologuer FIA. Voyant comment tourne l’A1GP depuis quelques années, l’avenir de la Superleague Formula sera donc difficile.