Mercedes-Benz a annoncé aujourd’hui dans une conférence de presse à Stuttgart avoir pris une participation de 10% dans la société Tesla Motors. Les sociétés avaient déjà un accord de coopération technique sur les véhicules électriques.
« Notre partenariat stratégique est une étape importante pour accélérer la commercialisation de véhicules électriques au niveau mondial » a déclaré un membre du conseil d’administration du groupe Daimler AG.
Ne combat pas le mouvement, utilise le à ton profit. Selon le Silicon Allay Insider, le New York Times et Google sont en pourparler au sujet du développement d’un nouveau type de publicité incorporé dans un article et qui s’exporterait avec lui quand il est cité sur d’autres sites web.
A ce titre, deux modèles sont été abordés :
Un accord autour du robot de recherche de Google localisant un site web ayant citant un article du New York Times avec la publicité Google. Les deux entreprises se partageant les revenus qu’ils tireront de ces annonces.
Google aiderait le New York Times à intégrer des annonces dans son texte de sorte que lorsque les blogs et autres sites web citent l’article, les annonces suivent.
Ce modèle se nomme Adtribution et il est destiné à offrir de nouveau revenus pour les journaux. Les bloggeurs acceptant de citer un article recevrait l’autorisation d’employé son contenu car le journal source gagne de l’argent, une manière de résoudre le copyright.
Pour Google c’est une autre alternative. Adsence réalise 19 fois moins de bénéfice que Adwords, et la compagnie cherche à la fois à augmenter sa puissance commerciale dans le domaine de la publicité mais aussi de se réconcilier avec les grands groupes de presse.
Le constructeur de véhicules électriques Fisker a déjà finalisé la conception de sa berline haut de gamme, la Karma et son dérivée convertible la Karma Sunset. Toutefois le concurrent de Tesla Motors voudrait offrir une autre voiture à sa gamme. Un véhicule plus compact.
« Nous fabriquerons notre 4 portes, puis son convertible et ensuite nous nous pencherons sur un troisième modèle dérivé surla plate forme de la KARMA. Enfin nous prévoyons un véhicule plus bas prix au volume élevé. Nous avons postulé pour obtenir des subventions auprès du ministère de l’énergie. Si cela passe par des prêts, nous lancerons ce véhicule sur la route dans les 29 ans » a déclaré Fisker lui-même.
Le plus difficile lorsqu’on adapte un livre récent au cinéma c’est la simplification de l’histoire. Ron Howard n’est pas tombé dans ce travers pour Anges et Démons.
Une conversation récente avec une personne avait tournée sur le sens des films sortis depuis le début de l’année. « C’est beaucoup de divertissement mais rien de vraiment intéressant. » la personne n’avait pas tords, la dernière adaptation du roman de Dan Brown a remis les choses à leur place.
Soyons clair, Da Vinci Code n’était pas top top, très simplifier, et j’avais peur que Anges et Démon, très complexe dans l’intrigue, dans son déroulement et surtout dans les décors, allait subir la même sanction. Il n’en est rien.
Le début est très explicatif, tout est clair dès le départ, et les explications de Tom Hanks, en Robert Langdon précis, qui n’a pas joué les héros de base est plaisant. Une belle interprétation. Le déroulement du film n’a rien à ce reprocher c’est un film qui nous fait apprendre les rouages du Vatican.
Interprétation de haut niveau, histoire intéressante, action bien réalisé. Un très bon film.