Marc Limacher Blog

Ferrari et la F1 : une question d’image

Beaucoup de réactions ici et là sur l’édito du site Ferrari.com, attribué à Luca di Montezemolo, mais écrit anonymement.

Dans un premier temps, les réactions tournent autour de la fameuse 3^ème voiture, souhaitée par la Scuderia, mais qui n’a jamais été plus loin qu’une discussion polie de réunion FOTA. C’est peut être une raison.

Egalement lu, des réactions autour du fait que Ferrari a été aussi une petite équipe de F1 avant de devenir une grande. Ceci n’est pas une raison, mais un argument intéressant, surtout pour une équipe qui a mis 21 ans pour  gagner un titre pilote par exemple.

Mais de mon coté, je penche plutôt pour une question d’image de marque. En effet, Ferrari depuis ses titres des années 2000, utilise les autres pour son propre crédit. En effet, gagner face à BMW, Renault, Mercedes-Benz ou Toyota est toujours plus valorisant que devant  Force India ou bien même Red Bull !

La critique de Ferrari, et le dernier paragraphe de l’édito parle clairement du regret des départs de BMW, Honda, Toyota et de Renault (Sic). N’oublions pas que pour les Italiens, Ferrari c’est la F1, donc Ferrari a besoin de gagner face à des rivaux à sa mesures : donc des constructeurs. C’est QFD.

USF1 en 4 temps

Je l’avoue, la semaine dernière la Formule 1 ne m’a pas beaucoup intéressée.  Des rumeurs dans tout les sens, de la communication pure etc…Oui j’y ai aussi participé, mais j’ai préféré rester éloigné de certaines choses.

Ce matin, en lisant SpeedTV.com je découvre que l’équipe USF1 travaille sur 4 points pour son avenir :

• Acquérir une voiture disponible, tels que le châssis Dallara, ou Lola, comme il en avait été un temps question.
• Fusionner avec une autre équipe, comme il avait été un temps question avec Campos.
• Se concentrer sur sa monoplace est affronté les sanctions financières (600.000 euros par GP non participés).
• Dernier point : Le retrait pour 2010 et une nouvelle demande pour 2011.

Visiblement, ces mesures sont chronologiques. USF1 étant déjà au troisième point. La coque a été envoyée en Angleterre pour crash test en fin de semaine dernière, mais a été pulvérisé à l’impact. Ken Anderson, au New York Times a indiqué que l’équipe avait demandé à la FIA l’autorisation de manquer 4 GP en ce début de saison. Une jurisprudence que la FIA, selon toute vraisemblance, n’accordera pas, la nouvelle présidence ne souhaite plus de scandale. Donc il y aura sanction financière à auteur de 2,4 millions d’euros (3.4 M$).

Mais je m’attends à ce que d’ici quelques jours, le 4^ème point, celui du retrait, soit annoncé définitivement. Nous sommes à trois semaines du début de la saison…

F1 - Business Book GP édition 2010 en préparation

Depuis 2005, TomorrowNewsF1 propose une évaluation des salaires pilotes et budgets des équipes. Ses donnés sont utilisés par toute la presse et les médias internet comme référence, offrant au blog d’analyse et de décryptage de l’actualité de la Formule 1, une crédibilité importante.

Le blog TomorrowNewsF1.com éditera donc prochainement Business Book GP de la saison 2010, pour offrir aux lecteurs, entrepreneurs et fans, des données économiques sur la Formule 1. Ce livre, vous permettra de découvrir un bilan de la saison 2009 coté coulisse, puis une perspective de l’année 2010. Une évaluation des données économiques de l’année 2009. Les Salaires pilotes et budget équipe en 2010. Calendrier du championnat 2010, chiffre de la télévision, des sites internet.

Ce livre fournira au lecteur une base de données sans précédents et en Français sur le business de la Formule 1…

Business Book GP édition 2010 sera très bientôt disponible. C’est une question de semaine…

Superleague Formula, prochaine cible d’Ecclestone

Le prochain ennemi de la Formule 1 pourrait bien se nommer Superleague Formula. Jusqu’à présent discrète dans son coin, cette compétition, qui a vu rebondir Sébastien Bourdais l’an dernier, dispose d’ambition mondiale.

Une course en Indonésie, deux au Brésil, une en Corée etc…bref le calendrier pourrait s’étoffer de nombreuses autres courses que les traditionnelles pistes d’Europe. La discipline nécessite un investissement de 400.000 euros, et les meilleures pilotes gagneront une prime annuel de : 1 millions d’euros pour le 1^er, 500.000 euros pour le second etc…Mais cela ne pourrait pas plaire à Bernie Ecclestone.

Retour en 2004/2005 lorsque l’A1GP est né, l’argentier de la Formule 1 ne l’a jamais vu d’un très bon œil pour son business. Idem pour l’IndyCar, interdit par accord depuis 1992 de venir en Europe sur une piste de Formule 1, ou homologuer FIA. Voyant comment tourne l’A1GP depuis quelques années, l’avenir de la Superleague Formula sera donc difficile.

Un point qui change la vie virtuelle de Schumacher

Willi Weber est préoccupé. Non pas que son poulain depuis 20 ans, Michael Schumacher a négocié seul son contrat avec Mercedes, mais de l’utilisation du nom de domaine du septuple champion du monde.

Le manager de Michael Schumacher, dans le magazine allemand l’Expresse, regrette qu’il soit « incroyable » que des gens sont encore prêts à exploiter le nom de son client : « Je pensais que ces choses étaient dernière nous. » Sauf que non.

Lorsque vous taper www.michael.schumacher.de, Google vous dirige vers un site d’une styliste Dorothee Schumacher, dont le nom de domaine originel est www.schumacher.de une erreur ? Le nom de domaine du pilote allemand est www.michael-schumacher.de un tiret subtil mais utile.

Bernd Saint-Paul, avocat, a indiqué qu’une action en justice était nécessaire en raison qu’il y a violation éventuelle d’un accord de démarcation. Signifiant que la jeune styliste devra stopper sa redirection et se concentrer, éventuellement sur un autre nom de domaine, comme www.schumacher-fashion.de , Ah tiens ! quand je tape ce nom de domaine dans mon navigateur, je retombe sur le site de la styliste. Comme quoi…

Williams et Lotus font du bad buzz

Cette année les présentations des monoplaces ont innové. Williams et Lotus ont “fait parler” d’eux via un marketing viral, mais cela a tourné au mauvais buzz finalement.

Tout débute le 28 Janvier, le site Autosport.com diffuse un psyshot : un article et une photo avec l’intitulé « Exclusif : Première image de la nouvelle Williams. » Le plus étonnant dans cette histoire a été de découvrir quelques heures plus tard des propos de Sam Michael sur la nouvelle Williams. Organisé ?

Le lendemain, beaucoup de site internet reprennent l’information, mais n’ont pas le droit de publier la photo. Au même moment, Rubens Barrichello lance sur son compte Twitter : « Quelqu’un a pris des images illégales de ma voiture à Silverstone ». Un four, Mais l’organisation ne se termine pas là. Le même jour, une vidéo de 3 min su Youtube se repend très rapidement. Elle présente une caméra cachée. Sauf que la vidéo a été posté par un certain « MrTurboF1 » le 29 Janvier et n’a plus rien posté depuis.

Hier, remake. Autosport.com publie une photo de la Lotus F1, suivit des déclarations de Mike Gascoyne et des propos de Tony Fernandes. Aujourd’hui, un descriptif d’une version B et l’arrivée de nouveaux sponsors sont annoncés.

Alors que penser ?

Que tout ceci reste du marketing viral. En effet, Autosport.com a eu l’exclusivité de la photo, mais Auto Motor und Sport, a eu aussi une photo de la Williams FW32, mais sur un autre angle. Mais est ce qu’Autosport avait vraiment l’exclusivité ? Les photos d’Auto Motor und Sport nous démontrent que non. Ce qui explique que tout ceci était contrôlé par Williams. Comme la vidéo, filmée sans que personne ne s’en aperçoivent chez Williams. Un peu gros.

Tout ceci est bien joli, mais cela n’a pas eu l’effet escompté. En effet, en réservant à un média ou deux l’exclu de cette photo, le buzz a été ratée. Certes beaucoup ont vu la photo, mais il aurait été plus intéressant de diffusé la photo via Twitter pour que tout le monde puisse la reprendre. Cela aurait été un vrai spyshot. Hors Autosport est un média classique, qui n’a pas la mentalité d’internet.

Le buzz a donc fait un flop, de l’autre coté de l’atlantique, seul deux ou trois site ont parlé de la Williams. En France, j’ai été le seul avec des sites généralistes. Pour Lotus, idem, et deux ou trois en France aussi. Mais nous sommes loin de la grande vague. Dommage, mais il y avait de l’idée…

Des pilotes et des dettes

Lire ce matin que Vitaly Petrov n’a pas encore l’argent (15M€) pour obtenir le volant Renault F1 Team en 2010 et que, pire, c’est son père qui a été obligé de faire un prêt bancaire de 7,5M€ sur ses biens propres, afin de permettre à son fils de réaliser sa destinée, m’a fait penser que ses pratiques sont finalement courante dans le sport automobile.

J’ai vu des parents hypothéqués leur maison, pour permettre à leur fils de faire de la course automobile, j’ai vu des pilotes avec des prêts de 75.000 euros sur le dos, étalé sur plusieurs années, j’ai vu aussi des parents de pilote possédant un magasin, acheter des bidons d’huiles pour obtenir un sponsor. Je me souviens de Zolt Baumgartner, obscure pilote Minardi en 2004, qui en 2003 avait obtenu son volant Jordan lors de sa course nationale en Hongrie, via l’achat de plusieurs milliers de billet du Grand Prix, par son père. Récemment Jaime Alguersuari dispose d’un prêt sur garanti de 2 millions d’euros pour son volant Toro Rosso. La banque gagnera de l’argent si le pilote espagnol fait carrière. Bref des dettes il y a toujours eu.

James Hunt était un pilote sans le sous avec des dettes, Lauda aussi (il avait même menti sur le soutien d’un possible sponsor pour obtenir son volant 1973 chez BRM), Damon Hill également était sans le sous. David Coulthard, en 1994 avait même 300.000 dollars de dette.

Sauf qu’ici c’est de 7,5 millions d’euros que nous parlons. Mais une chose m’étonnera toujours. Aucunes garanties financière ne sont jamais demandé. Cela reste des chiffres virtuels. Une pratique qui n’a pas finie d’être usée en Formule 1 visiblement…

La F1 risque de perdre un autre constructeur

Cette affirmation de Christian Horner relance la psychose autour de la Formule 1. Après Honda, BMW et Toyota, un autre constructeur serait sur le départ. Mais qui ?

Même si Ferrari agite son foulard pour obtenir ce qu’elle souhaite à l’horizon 2012, elle ne quittera pas la Formule 1. Mercedes ayant investi cette année, il est difficile de voir un départ. Pourtant, du coté du milieu économique allemand, la rumeur d’un retrait à l’horizon 2011 est dans l’air si le constructeur n’améliore pas ses résultats.

Reste donc Renault. Ayant vendu 75% à Mangrove Capital, le constructeur se désengage progressivement de la Formule 1. Le lien avec Renault est d’autant plus facile qu’il est le fournisseur moteur de Red Bull.

Mais n’oublions pas Cosworth, fournisseur de plusieurs équipes cette année, mais qui semble en difficulté, tant économique et techniquement. Qui sera le prochain ?

L’actualité de mes blogs (Janvier 2010)

Chaque début de mois, je vous propose un résumé des billets publiés sur mes autres blogs et contributions extérieurs.

L’actualité des Notes du Mardi, note de réflexion sur la Formule 1 dans son ensemble, disponible sur Fanaticf1.com :

• L’idée d’une Formule 1 en 3D
• Une raison des constructeurs de quitter la F1

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L’actualité des notes et analyses sur le marketing sportif sur TomorrowSportMarks.com:

• Twitter et la WPS League
• Tiger Woods et l’image dans le sport
• Entre Forum et Facebook Fan Page
• Cinq Sport Social Media predictions en 2010

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Top 5 de l’actualité et le décryptage de la Formule 1 sur TomorrowNewsF1.com :

• Maria de Villota chez Campos
• Franck Montagny a signé un contrat pour 2010
• Renault : Tung et D’Ambrosio pilote de réserve
• GP2 : DAMS aux couleurs de Renault F1 en 2010
• F1 2010 : Color of Mercedes BGP

TomorrowNewsF1 débute bien l’année

La saison 2010 débute officiellement depuis hier, avec les premiers essais privés, le jour d’un record historique pour le blog  avec 25.000 visiteurs ! Mais lors du mois de Janvier, Tomorrownewsf1.com a battu à plusieurs reprises son record de visiteurs quotidien lui permettant de débuter l’année sur une note très encourageante pour le début de la saison 2010.

Le blog d’analyse et de décryptage sur l’actualité de la Formule 1 a réalisé un chiffre de 445.414 visiteurs et 1.155.232 pages lus pour le mois de Janvier 2010. Toute l’équipe de TomorrowNewsF1 qui travaille au quotidien pour vous donner le meilleur, vous remercie chaleureusement de votre fidélité et votre présence chaque jour dans les commentaires.

Au-delà de TomorrownewsF1.com, son petit frère TomorrowNewsF1.eu a atteint, modestement, les 2.785 visiteurs et 5.579 pages lus, durant le mois dernier. Enfin TomorrowSportMarks.com, le blog de marketing sportif, il cumule pour son premier mois complet, 3.076 visiteurs et 4.931 pages lus. De bon début, conforme au plan.

Ces bonnes nouvelles confirment nos envies de vous apporter une autre proposition sur le web. Plusieurs choses apparaîtront à l’avenir, je vous en avais déjà touché un mot lors du 1 Janvier dernier.

Toute l’équipe de TomorrowNewsF1.com vous remercie à nouveau et vous promet de prochaines annonces qui, nous espérons, vous permettront d’assouvir votre soir d’information.

Notre partenaire FanaticF1.com, nous annonce qu’il a lui aussi battu son record d’audience le mois dernier avec un cumul de 289.756 fans à venir lire les actualités de la discipline sur le site Fanatic F1, alors que NewZigg F1 cumule à lui seul  92.504 visiteurs.