Marc Limacher Blog

Ferrari et la F1 : une question d’image

Beaucoup de réactions ici et là sur l’édito du site Ferrari.com, attribué à Luca di Montezemolo, mais écrit anonymement.

Dans un premier temps, les réactions tournent autour de la fameuse 3^ème voiture, souhaitée par la Scuderia, mais qui n’a jamais été plus loin qu’une discussion polie de réunion FOTA. C’est peut être une raison.

Egalement lu, des réactions autour du fait que Ferrari a été aussi une petite équipe de F1 avant de devenir une grande. Ceci n’est pas une raison, mais un argument intéressant, surtout pour une équipe qui a mis 21 ans pour  gagner un titre pilote par exemple.

Mais de mon coté, je penche plutôt pour une question d’image de marque. En effet, Ferrari depuis ses titres des années 2000, utilise les autres pour son propre crédit. En effet, gagner face à BMW, Renault, Mercedes-Benz ou Toyota est toujours plus valorisant que devant  Force India ou bien même Red Bull !

La critique de Ferrari, et le dernier paragraphe de l’édito parle clairement du regret des départs de BMW, Honda, Toyota et de Renault (Sic). N’oublions pas que pour les Italiens, Ferrari c’est la F1, donc Ferrari a besoin de gagner face à des rivaux à sa mesures : donc des constructeurs. C’est QFD.

USF1 en 4 temps

Je l’avoue, la semaine dernière la Formule 1 ne m’a pas beaucoup intéressée.  Des rumeurs dans tout les sens, de la communication pure etc…Oui j’y ai aussi participé, mais j’ai préféré rester éloigné de certaines choses.

Ce matin, en lisant SpeedTV.com je découvre que l’équipe USF1 travaille sur 4 points pour son avenir :

• Acquérir une voiture disponible, tels que le châssis Dallara, ou Lola, comme il en avait été un temps question.
• Fusionner avec une autre équipe, comme il avait été un temps question avec Campos.
• Se concentrer sur sa monoplace est affronté les sanctions financières (600.000 euros par GP non participés).
• Dernier point : Le retrait pour 2010 et une nouvelle demande pour 2011.

Visiblement, ces mesures sont chronologiques. USF1 étant déjà au troisième point. La coque a été envoyée en Angleterre pour crash test en fin de semaine dernière, mais a été pulvérisé à l’impact. Ken Anderson, au New York Times a indiqué que l’équipe avait demandé à la FIA l’autorisation de manquer 4 GP en ce début de saison. Une jurisprudence que la FIA, selon toute vraisemblance, n’accordera pas, la nouvelle présidence ne souhaite plus de scandale. Donc il y aura sanction financière à auteur de 2,4 millions d’euros (3.4 M$).

Mais je m’attends à ce que d’ici quelques jours, le 4^ème point, celui du retrait, soit annoncé définitivement. Nous sommes à trois semaines du début de la saison…

F1 - Business Book GP édition 2010 en préparation

Depuis 2005, TomorrowNewsF1 propose une évaluation des salaires pilotes et budgets des équipes. Ses donnés sont utilisés par toute la presse et les médias internet comme référence, offrant au blog d’analyse et de décryptage de l’actualité de la Formule 1, une crédibilité importante.

Le blog TomorrowNewsF1.com éditera donc prochainement Business Book GP de la saison 2010, pour offrir aux lecteurs, entrepreneurs et fans, des données économiques sur la Formule 1. Ce livre, vous permettra de découvrir un bilan de la saison 2009 coté coulisse, puis une perspective de l’année 2010. Une évaluation des données économiques de l’année 2009. Les Salaires pilotes et budget équipe en 2010. Calendrier du championnat 2010, chiffre de la télévision, des sites internet.

Ce livre fournira au lecteur une base de données sans précédents et en Français sur le business de la Formule 1…

Business Book GP édition 2010 sera très bientôt disponible. C’est une question de semaine…

Superleague Formula, prochaine cible d’Ecclestone

Le prochain ennemi de la Formule 1 pourrait bien se nommer Superleague Formula. Jusqu’à présent discrète dans son coin, cette compétition, qui a vu rebondir Sébastien Bourdais l’an dernier, dispose d’ambition mondiale.

Une course en Indonésie, deux au Brésil, une en Corée etc…bref le calendrier pourrait s’étoffer de nombreuses autres courses que les traditionnelles pistes d’Europe. La discipline nécessite un investissement de 400.000 euros, et les meilleures pilotes gagneront une prime annuel de : 1 millions d’euros pour le 1^er, 500.000 euros pour le second etc…Mais cela ne pourrait pas plaire à Bernie Ecclestone.

Retour en 2004/2005 lorsque l’A1GP est né, l’argentier de la Formule 1 ne l’a jamais vu d’un très bon œil pour son business. Idem pour l’IndyCar, interdit par accord depuis 1992 de venir en Europe sur une piste de Formule 1, ou homologuer FIA. Voyant comment tourne l’A1GP depuis quelques années, l’avenir de la Superleague Formula sera donc difficile.

Un point qui change la vie virtuelle de Schumacher

Willi Weber est préoccupé. Non pas que son poulain depuis 20 ans, Michael Schumacher a négocié seul son contrat avec Mercedes, mais de l’utilisation du nom de domaine du septuple champion du monde.

Le manager de Michael Schumacher, dans le magazine allemand l’Expresse, regrette qu’il soit « incroyable » que des gens sont encore prêts à exploiter le nom de son client : « Je pensais que ces choses étaient dernière nous. » Sauf que non.

Lorsque vous taper www.michael.schumacher.de, Google vous dirige vers un site d’une styliste Dorothee Schumacher, dont le nom de domaine originel est www.schumacher.de une erreur ? Le nom de domaine du pilote allemand est www.michael-schumacher.de un tiret subtil mais utile.

Bernd Saint-Paul, avocat, a indiqué qu’une action en justice était nécessaire en raison qu’il y a violation éventuelle d’un accord de démarcation. Signifiant que la jeune styliste devra stopper sa redirection et se concentrer, éventuellement sur un autre nom de domaine, comme www.schumacher-fashion.de , Ah tiens ! quand je tape ce nom de domaine dans mon navigateur, je retombe sur le site de la styliste. Comme quoi…