Marc Limacher Blog

Officiel SAAB : Genii Capital et Ecclestone hors course

Genii Capital et Bernie Ecclestone sont officiellement hors course dans le projet de reprise du constructeur suédois SAAB. L’annonce a été faite ce lundi, laissant ainsi Spyker comme seul soumissionnaire.

Genii Capital a conclu aujourd’hui que le calendrier du processus d’appel d’offres pour Saab est incompatible avec la mise en œuvre une plate-forme d’affaires solide pour l’avenir , indique le communiqué lundi.

Cela confirme la rumeur (voir SAAB, le projet Ecclestone -Genii Capital hors course), du retrait du « duo de la F1 ». Genii et Ecclestone ont de toute manière fait deux propositions ses dernières semaines, mais jugées insuffisantes (autour de 250 millions d’euros). De son coté Spyker propose 350 millions d’euros sous la forme suivante : 55 millions d’euros en liquidité, 235 millions en action et 60 millions de bonus pour GM.

Démentir pour confirmer

Intéressante manipulation médiatique hier. André Theurzeit, l’agent de Nick Heidfeld a confirmé dans Auto Bild que son client était intéressé pour être pilote d’essais Mercedes GP. Pour démentir une heure plus tard l’information sur un autre média allemand à forte audience. Le principe de démentir pour confirmer.

L’avenir de Nick Heidfeld est flou. Entre Renault et Mercedes GP sont cœur balance. Je pense (n’ayant pas encore d’information sur le sujet), que Heidfeld est conscient de sa situation. Il souhaite courir chez Renault mais demande un salaire très élevé, ce qui bloque les négociations et faire fuir des rumeurs alternatives, alors que de l’autre coté, la marque à l’étoile lui propose un faible salaire et aucune garantie de revenir en Formule 1 à l’horizon 2011.

Continuer en Formule 1 dans une équipe en reconstruction ou alors partir dans une retraite dorée de pilote de luxe ? Le choix de Heidfeld semble avoir été fait du coté de la deuxième solution. L’agent du pilote allemand, en faisant un démenti aussi rapide, a confirmé l’intérêt premier pour Mercedes GP, mais pas au tarif Mercedes. Voilà probablement la subtilité de la démarche d’hier.

F1 - L’histoire des présentations sur Internet

Le 29 Janvier prochain, McLaren présentera sa MP4-25 dans son quartier général de Woking en direct sur son site internet à 10h heure anglaise. Une révolution ? Non une conséquence.

Le premier constructeur à avoir présenté sur Internet sa monoplace était Jaguar en 2004. L’équipe avait réduit de manière importante ses budgets et cette présentation, au-delà de l’aspect novateur de l’offre, avait éveillée des remarques sur cette présentation low cost. Plus tard, Toyota fera de même, et encore une fois, la menace d’une réduction de budget était dans l’air.

Bref une présentation sur Internet était synonyme de rigueur budgétaire et non de bonne santé. Cette année, les mauvaises langues diront que cette présentation est due aux réductions de budgets de l’équipe et d’autres choses. Mais la réalité des faits est simple : La Formule 1 d’il y a 10 ans c’est fini !

Je me souviens aussi des remarques de certains journalistes sur la présentation de la McLaren MP4-14 en 1999, dans un coin de Barcelone avant que cette dernière ne roule directement sur la piste. Des bouches s’étaient élevées contre ce type de présentation. Depuis, une présentation sur circuit est devenue un principe de réduction de coût. Mais les temps changent.

Internet est devenu la première source d’information en 2009 dans le monde anglo-saxon, passant devant la télévision et la radio. En France ? Non ce n’est pas encore le cas. Mais d’ici 2 ans… McLaren dépasse juste le cadre des simples photos diffusées sur les sites, et présente sa machine en direct via la vidéo. Une pratique qui se généralisera.

SAAB, le projet Ecclestone - Genii Capital hors course

Il semblerait que SAAB soit trop grosse pour le duo Genii Capital/ Ecclestone. Il y a deux jours environ, des sources proches de General Motors, ont indiqué à l’agence Bloomberg, que Spyker était finalement le seul acheteur dans la course.

De son coté, Victor Muller, propriétaire du constructeur hollandais de voiture de sport, précise à l’agence Reuters cet après midi « Il est probable que je sois en pourparlers exclusif avec GM cette fois. » C’est donc probablement la fin de l’aventure de reprise de SAAB par Bernie Ecclestone et Genii Capital.

Ce qui est connu, est que « le duo de la F1 » a fait une nouvelle proposition la semaine dernière, mais celle-ci n’a pas été jugé satisfaisante. De son coté Spyker propose 350 millions d’euros sous la forme suivante : 55 millions d’euros en liquidité, 235 millions en action et 60 millions de bonus pour GM.

Une banque bloque les prêts pour l’achat d’une SAAB

L’avenir de SAAB est toujours dans la tourmente. Genii Capital et Bernie Ecclestone ont obtenu l’accord de réorganiser leur offre pour la reprise de la marque suédoise. Mais en attendant, l’image de celle-ci est fotement écornée. Du moins si vous voulez acheter une SAAB et si votre banque est Bank of America.

Autoblog.com indique que la banque n’autorise aucun prêt si vous voulez une SAAB neuve dans votre garage. Un nouvel exemple des nouvelles politiques des banques dans le monde depuis quelques semaines.

Qui sera N°1 chez Mercedes GP ?

Nico Rosberg affirme qu’il a décidé de signer pour le compte de l’équipe de Brackely en 2010, bien avant qu’il ne savait que Mercedes GP et Michael Schumacher seraient impliqués projet. “J’ai été en contact avec plusieurs autres équipes. Avec Ross Brawn, les discussions ont commencé il y a longtemps, à l’été 2009″, a t-il déclaré au journal français La Tribune.

“À l’époque, l’équipe était encore Brawn GP. J’ai signé avec eux dans l’espoir que Mercedes s’impliquerait dans le projet, et je n’ai pas été déçu”. Bien qu’il était conscient de la probabilité d’un accord de Mercedes, de son côté, Rosberg admet qu’il a été surpris, quand il est devenu évident qu’il serait probablement coéquipier de Schumacher pour son retour en F1.

Surtout que, Dieter Zetsche, PDG de Daimler, n’a pas exclu de Michael Schumacher soit le ‘numéro 1  pilote chez Mercedes GP. D’un autre côté, Nico Rosberg, insiste, il y aura l’égalité entre lui et son prestigieux équipier.

La polémique gronde entre deux générations déjà chez Mercedes GP. Rosberg parle plus librement, car il a aussi un contrat de pilote n ° 1. Une confusion que Ross Brawn devra éviter. Nico Rosberg pilotera en premier la Mercedes GP 2010 Mercedes GP lors de sa sortie à Valence le 1er Février. C’est ce qu’a confirmé Ross Brawn.

Fernandes vise West Ham

Après Bernie Ecclestone et Flavio Briatore, qui en 2007 ont repris le club de D2 anglaise (pour 20 millions d’euros), des Quees Park Rangers. Voici que Tony Fernandes, patron de l’équipe Lotus et de la compagnie aérienne Air Asia, vise le rachat du club de D1 : West Ham.

L’année dernière, Air Asia avait été approché par Manchester United, pour devenir le sponsor maillot du club. En vain. L’intérêt pour le football est toujours étonnant.

Mais Fernandes n’est pas en pôle position sur le dossier. Massimo Cellino, qui a été l’ancien patron du club de Calgari est sur les rangs. Toutefois, l’option du patron de Lotus est toujours d’actualité selon le club anglais.

Le prix du rachat ? Environ 100 millions d’euros.

Michel Vaillant rejoint Dupuis

Michel Vaillant, célèbre personnage de BD change d’écurie. Né sous le crayon de Jean Graton en 1957, le personnage était depuis 1982 édité en indépendant via, Graton Editeur. Pour 2010, les Edition Dupuis éditeront donc Michel Vaillant.

20 millions d’exemplaires en 70 albums, Michel Vaillant restait toutefois un personnage qui vieillissait. Je suis fan depuis 15 ans maintenant, et les derniers albums me laissaient un goût étrange. Les Editions Dupuis vont rajeunir le personnage et le lancer dans de nouveaux développements. Mais Jean Graton gardera un droit de regard sur son œuvre et les Edition Graton réaliseront toujours les aventures du personnage.

Michel Vaillant débarquera sur le net prochainement, sera disponible via une application iPhone et une adaptation en livre numérique est à l’étude.

Rossi et la rumeur d’une 3ème voiture Ferrari

Hier soir, 23h30 environ, je regarde les informations sportives d’Infosport. Mes yeux, entrain de sombrer après trois épisodes de The Mentalist, s’ouvrent progressivement à la lecture du bandeau en bas de l’écran :

Valentino Rossi pourrait devenir le 3^ème pilote de l’équipe Ferrari.

Un instant j’hésite. Prendre mon téléphone portable, à cette heure ci, pour demander ? Reallumer mon PC pour envoyer un mail ? Finalement ma réaction ne sera qu’un  haussement d’épaule. Il n’y a pas de source.

Valentino Rossi réalisera un test à Barcelone au volant d’une Ferrari F2008 les 20 et 21 Janvier. Certes, mais la capacité de déduction est telle que, dans le Figaro.fr ce matin, je lis ceci :

La possibilité d’aligner une 3^ème voiture en course pourrait précipiter l’arrivée du champion du monde de Moto GP chez la célèbre marque italienne.

Quelle possibilité ? Elle n’existe pas de toute manière. Bernie Ecclestone a indiqué que tant qu’il y aura 20 voitures sur la piste, le reste n’était pas important. Alors trois voitures…Selon moi cela reste encore le fantasme de Ferrari et je ne serais pas étonné qu’une certaine vexation de voir que le pilote allemand courir dans une allemande, trouble la belle italienne,  qui cherche un nouvel amant pour entretenir l’illusion.

Ferrari sous contrôle médiatique

Hollywood est dans la place chez Ferrari. Pour l’événement annuel de Ferrari Wrooom à Madonna di Campiglio. Pourquoi Hollywood ? Car pour la première fois la Scuderia Ferrari a tout contrôlé, ou presque, dans sa communication.

Lorsqu’une star hollywoodienne est interviewée par les médias, le délai est de 5 min et on ne sort que rarement des clous. La même chose c’est produite cette année avec Ferrari. Chaque journaliste avait droit à 10 min, les télévisions ont été priées de laisser leur caméra à la maison. Appareil photo admis et caméra made in Ferrari, et puis c’est tout.

Un direct ? Il suffisait de sollicité une caméra d’un membre de la presse Ferrari pour faire l’intervention. Tout est sous contrôle. Une manière pour la Scuderia de produire elle-même ses images. D’ailleurs, toute les images sont les mêmes, afin de maximiser l’impact visuel.