Marc Limacher Blog

L’immobilier valeur refuge de fortune

L’immobilier valeur refuge ?  Probablement que oui. David Coulthard a vendu les parts de son hôtel monégasque Le Colombus pour la modique somme de 35 millions d’euros. Une paille.

L’Ecossais en était le copropriétaire en 2000 et avait récemment pris un total de 70% de l’établissement, afin d’avoir le pouvoir de décision et donc de vendre.

Une belle somme que ses 35 millions (42M$), surtout lorsque l’on sait que le cumul de salaire du pilote en 14 ans de présence est de 82 millions de dollars.

Flavio et Bernie à Monaco

Comment fait-on lorsque l’on est banni d’une discipline jusqu’en 2012 pour rester en contact avec le milieu ? Simplement en contournant les règles.

Flavio Briatore était présent à Monaco, non pas pour être spectateur du prochain Grand Prix, mais pour visiter les paddocks du Grand Prix Maonco Historique en compagnie de Bernie Ecclestone. Les courses historiques n’étant pas sous la coupe de la FIA, tout est normal.

Le photographe hollandais Toon Berendsen a pu immortaliser la scène de Bernie Ecclestone et Flavio sur un bateau au large de Monaco. L’intérêt ? Aucun je l’avoue, mais cela démontre surtout que l’homme (Briatore) souhaite toujours avoir  des contacts avec la F1 et qu’il est très facile pour les uns et les autres de contourner une sanction hautement médiatique.

L’agent de pilote, l’homme de l’ombre

Il y a un mois,  dans un entretien croisé entre Lewis Hamilton et Bernie Ecclestone, ce dernier avait avoué qu’un agent, pour un pilote, ne servait à rien. Etonnante remarque pour un des premiers gestionnaires de carrière de l’histoire de la F1 (1966 avec Jochen Rindt), mais révélateur d’une histoire.

Lorsqu’Ecclestone était propriétaire de l’équipe Babhram, des pilotes comme Reutemann, Lauda et Piquet négociaient seul leur contrat et n’avaient besoin de personne pour le faire. Toutefois les temps ont changés depuis. La médiatisation et l’image de marque font partie de notre monde et la présence d’un agent devient indispensable. Mais il faut distinguer deux types d’agent :

• 1 - le découvreur qui planifie ta carrière
• 2 - le gestionnaire de carrière

La première catégorie est très rependue en F1. Des hommes investissent sur des pilotes et leur explique ce qui est bien pour eu et leur carrière. C’est le cas de Willi Weber avec Schumacher, de Steve Robertson avec Raikkonen, Briatore au début avec Alonso etc…

La deuxième catégorie est d’un autre style, plus classique. Des hommes qui interviennent avant et après les négociations. Laissant le pilote choisir, prendre la décision finale de sa carrière.  L’ancienne école donc. C’est le cas de Julian Jakobi avec Senna et Montoya, de Briatore avec Webber, d’Alonso maintenant avec Louis Garcia etc…

Souvent un pilote qui a été découvert par une personne souhaite être géré par un autre au bout d’un certain temps. Jenson Button par exemple l’a fait avec Robertson en 2003, tout comme Lewis Hamilton aujourd’hui.

Le mot de la fin pour résumer le travail d’un agent revient à Julian Jakobi, un des plus grands de son époque : « Il ne s’agit pas simplement de donner des conseils, de mener des négociations et de générer des revenus importants. Nous devons également faire en sorte que ces revenus rapportent de l’argent et veiller à ce que la situation économique et fiscale d’un pilote corresponde à la réalité économique de son métier.  Sa carrière ayant par définition une durée limitée, c’est au moment où celle-ci est en pleine phase ascendante que les premiers jalons d’une reconversion doivent être posés. (…) Un agent ne peut toutefois pas se substituer à son pilote pour les choix de carrière. »

Mika Hakkinen, comme Keke Rosberg

Mika Hakkinen a annoncé dimanche qu’il souhaitait revenir à la Formule 1. Pas comme pilote, à la manière de Michael Schumacher, mais probablement comme agent de pilote. Avec humour, le double champion du monde finlandais a ménagé son effet pour conclure « peut être que je reviendrais en tant qu’agent en F1. » Il s’occupe actuellement d’un jeune pilote de Formule 3,  Valtteri Bottas.

Mika Hakkinen fait toujours partie de la société de Didier Cotton, Aces Group. Une carrière future à la Keke Rosberg ?

Le champion du monde 1982 après sa retraite de la Formule 1 en 1987, forcée car il demandait 2 millions de dollars à Ron Dennis, soit le double de ce qu’il gagnait en 1986. Il fera quelques saisons en DTM puis au volant de la Peugeot 905 en endurance (1990 et 1991). Mais le pilote pensait retrouver un volant en F1 en 1992 pour un come back qui n’est jamais venu. Mais en parallèle à sa carrière de pilote, Rosberg, dès 1989 c’est reconverti comme agent de pilote. Finlandais surtout. Il a lancé la carrière de JJ Lehto et de Mika Hakkinen. Aujourd’hui, l’homme s’occupe de son fils, Nico.

Mika Hakkinen pourrait bien marcher sur les traces de son compatriote, pour refaire briller le drapeau finlandais sur la plus haute marche du podium de Formule 1.

La discrète critique de Bernie sur Todt

La phrase est courte et finalement représente assez bien l’évolution de ses derniers mois. Bernie Ecclestone a parlé de Jean Todt comme :

« Un chef de gouvernement et pas d’un homme attiré par la lumière. »

Max Mosley, l’ami de 30 ans appréciera l’allusion et Jean Todt aussi. Même si ce dernier se méfie de Bernie Ecclestone et de ses manières politiques. Les récentes décisions (le système de point et la 13^ème équipe) démontrent une autorité et surtout une indépendance. Il faut marquer la différence entre le duo Mosley-Ecclestone de ses trois dernières années, et l’ère Todt.

Les 4 années de Jean Todt seront sous le signe probable de l’apaisement. Plus de scandale en publique, tout sera réglé en famille. Mais cela ne signifie pas pour autant que l’amour existe entre le trio Todt - FOTA - Ecclestone. Mais cela sera plus discret.

Première pique d’Ecclestone ce week end. L’argentier de la F1, finalement critique la présidence Todt en sur la forme et pas sur le fond :

« Le monde change si vite et les décisions doivent être prises rapidement. Le gouvernement dit quelque chose, l’opposition autre chose, alors il y a compromis et ce compromis sera de nouveau changé dans le temps. Jusqu’à ce que finalement il soit trop tard. »